Sorrejat de cascos de fibra, acer i alumini
Cada material requereix un sistema de preparació diferent. Seleccionem l’abrasiu, la pressió i els paràmetres de treball segons el suport, el recobriment existent i l’acabat posterior.
Estudiem el casc abans d’intervenir i, quan és necessari, realitzem una zona de prova per definir un procediment adequat a la superfície.
El sorrejat de cascos de fibra, acer i alumini exigeix adaptar el procediment al material de l’embarcació. No existeix un únic abrasiu, pressió o mètode vàlid per a tots els suports.
A Girona Pintors valorem el material del casc, les capes existents, la seva adherència i el sistema de protecció que s’aplicarà posteriorment abans de definir la preparació.
Aquest servei complementa el nostre sorrejat d’embarcacions a Girona i Costa Brava .
Fibra de vidre
Preparació progressiva i controlada per evitar un desgast innecessari del gelcoat o del laminat.
Acer
Eliminació de pintura deteriorada, corrosió i contaminants abans del nou sistema de protecció anticorrosiva.
Alumini
Selecció específica de l’abrasiu i dels paràmetres de treball per aconseguir una preparació compatible amb aquest material.
Per què el material del casc modifica el sistema de sorrejat?
L’objectiu d’una preparació superficial no és simplement eliminar pintura. Cal retirar allò que sigui necessari i, al mateix temps, obtenir una superfície compatible amb el tractament que s’aplicarà posteriorment.
La fibra, l’acer i l’alumini presenten comportaments diferents davant d’un sistema de projecció. Per aquest motiu ajustem factors com el tipus d’abrasiu, la granulometria, la pressió, la distància i el temps d’exposició.
Sorrejat de cascos de fibra de vidre
En les embarcacions de fibra de vidre és especialment important controlar la preparació per no erosionar innecessàriament el gelcoat o arribar a zones del laminat que no necessiten ser tractades.
Abans de decidir el sistema convé observar l’estat de les diferents capes, comprovar-ne l’adherència i determinar fins a quin punt cal retirar el recobriment existent.
Una preparació controlada també pot permetre descobrir defectes que quedaven ocults sota les capes de pintura o antifouling.
Important: en un casc de fibra no busquem aplicar la màxima agressivitat possible. L’objectiu és retirar el recobriment necessari preservant el suport.
Què podem trobar en retirar les capes d’un casc de fibra?
Un cop eliminades determinades capes poden fer-se visibles reparacions antigues, irregularitats, porus, fissures o indicis que requereixen una valoració addicional abans de tornar a pintar.
Si apareixen senyals compatibles amb problemes d’humitat o osmosi, el sorrejat s’ha d’entendre únicament com una part de la preparació. El tractament posterior dependrà del diagnòstic i de l’estat real del suport.
Sorrejat de cascos d’acer
En els cascos d’acer la preparació superficial té una importància fonamental per al posterior sistema anticorrosiu.
El procés pot utilitzar-se per retirar pintura deteriorada, òxid, corrosió superficial, incrustacions i altres contaminants fins a obtenir una superfície adequada per al tractament previst.
Segons el projecte, el procés pot contemplar:
- Retirada de pintura deteriorada.
- Eliminació d’òxid i corrosió superficial.
- Neteja de contaminants adherits.
- Preparació del perfil superficial.
- Neteja posterior.
- Aplicació del sistema d’imprimació corresponent.
Preparació per a sistemes anticorrosius
Una vegada preparat l’acer no convé considerar el sorrejat com un treball aïllat. La superfície resultant ha de ser compatible amb la imprimació i el sistema anticorrosiu que s’aplicarà posteriorment.
L’interval entre la preparació i l’aplicació dels productes posteriors també s’ha de planificar correctament per evitar que la superfície torni a contaminar-se o s’iniciï novament un procés d’oxidació.
Sorrejat de cascos d’alumini
L’alumini necessita un tractament diferent de l’acer. La selecció de l’abrasiu i dels paràmetres de treball s’ha de realitzar tenint en compte les característiques específiques d’aquest material.
Una actuació excessivament agressiva pot provocar marques, alterar innecessàriament la superfície o generar un perfil diferent del necessari per al sistema posterior.
Per aquest motiu treballem amb especial atenció sobre:
- Compatibilitat de l’abrasiu amb l’alumini.
- Pressió de projecció.
- Granulometria seleccionada.
- Distància de treball.
- Temps d’exposició sobre cada zona.
- Estat del recobriment existent.
- Sistema d’imprimació o acabat posterior.
En alumini és especialment important evitar contaminacions creuades. Els equips, abrasius i procediments s’han de seleccionar tenint en compte el material que s’està tractant i l’acabat posterior previst.
Per què realitzem una zona de prova?
Abans d’intervenir sobre tot un casc pot ser recomanable realitzar una prova en una superfície reduïda.
Aquesta mostra permet comprovar com respon realment el recobriment existent i observar la superfície que apareix sota les capes antigues.
La prova ens ajuda a valorar:
- La velocitat de retirada del recobriment.
- L’adherència de les capes existents.
- La resposta del suport.
- La pressió necessària.
- El tipus d’abrasiu més adequat.
- La rugositat obtinguda.
- L’estat ocult de la superfície.
Amb aquesta informació podem establir un sistema de treball més ajustat i realitzar una valoració econòmica més realista abans d’intervenir sobre tota l’embarcació.
L’estat del recobriment també determina el sistema
Dos cascos fabricats amb el mateix material poden necessitar procediments diferents si les capes existents no es troben en el mateix estat.
Hi ha embarcacions amb poques capes ben adherides i altres que acumulen durant anys diferents antifoulings, imprimacions, reparacions i sistemes de pintura.
Abans de definir la preparació valorem aspectes com:
- Nombre aproximat de capes.
- Estat d’adherència.
- Presència de descamacions.
- Corrosió visible.
- Reparacions anteriors.
- Irregularitats de la superfície.
- Tipus de pintura o antifouling existent.
Eliminació d’antifouling segons el material del casc
L’eliminació d’antifouling s’ha d’adaptar tant al mateix recobriment com al material que hi ha a sota.
Un antifouling molt adherit sobre acer no necessàriament s’ha de retirar amb el mateix sistema que diverses capes acumulades sobre un casc de fibra o alumini.
Per això seleccionem la preparació després de valorar conjuntament recobriment, suport i acabat posterior.
Què passa després del sorrejat?
El sorrejat permet deixar visible l’estat real del suport, però després de la preparació encara poden ser necessaris diferents treballs abans d’aplicar l’acabat definitiu.
Segons l’estat de l’embarcació pot ser necessari:
- Netejar i aspirar la superfície.
- Reparar defectes localitzats.
- Aplicar massilles adequades al sistema.
- Aplicar imprimacions epoxi.
- Aplicar imprimacions anticorrosives.
- Executar sistemes barrera.
- Aplicar pintura marina.
- Aplicar un nou sistema antifouling.
Treballs en varadors i zones autoritzades
Els treballs de sorrejat generen residus procedents tant de l’abrasiu com dels recobriments retirats.
Per aquest motiu s’han de realitzar en instal·lacions, varadors o zones on aquest tipus d’actuació estigui permesa i on es puguin establir les mesures necessàries de protecció, contenció i gestió de residus.
Abans de preparar el treball podem valorar les condicions d’accés, la ubicació de l’embarcació i els requisits específics de la instal·lació.
Sorrejat de cascos a Girona i Costa Brava
Estudiem treballs de preparació de cascos de fibra, acer i alumini en diferents punts de Girona i Costa Brava.
Podem valorar projectes a Roses, Empuriabrava, L’Escala, L’Estartit, Palamós, Platja d’Aro, Sant Feliu de Guíxols, Blanes i altres ports, marines i varadors de la província.
També pots consultar la nostra pàgina principal de sorrejat d’embarcacions a Girona i Costa Brava per conèixer el servei general de preparació i decapat d’embarcacions.
Què necessitem per preparar un pressupost?
Per realitzar una primera valoració ens pots enviar fotografies i algunes dades bàsiques de l’embarcació:
- Material del casc: fibra, acer o alumini.
- Eslora aproximada.
- Estat actual del recobriment.
- Nombre aproximat de capes, si es coneix.
- Existència d’òxid, corrosió o descamacions.
- Ubicació de l’embarcació.
- Varador o instal·lació on es troba.
- Tractament o pintura que s’aplicarà posteriorment.
Amb aquesta informació podem fer una primera valoració i determinar si és necessari realitzar una visita o una prova abans de preparar el pressupost definitiu.
Preguntes freqüents sobre el sorrejat de cascos
Es pot sorrejar un casc de fibra de vidre?
Sí, però el procediment ha de ser especialment controlat. L’objectiu és retirar el recobriment necessari evitant erosionar innecessàriament el gelcoat o el laminat.
El sorrejat és adequat per a cascos d’acer?
Pot ser un sistema adequat per retirar pintura deteriorada, òxid i corrosió i preparar la superfície per a un posterior sistema anticorrosiu, sempre definint correctament el grau de preparació necessari.
Es pot sorrejar alumini?
Sí, però l’alumini requereix abrasius i paràmetres de treball compatibles amb el material. Cal controlar especialment la pressió, la granulometria i la contaminació de la superfície.
S’utilitza el mateix abrasiu per a fibra, acer i alumini?
No necessàriament. L’abrasiu s’ha de seleccionar segons el material del casc, el recobriment existent i el perfil superficial que necessita el sistema posterior.
Per què feu una prova abans del treball?
Una zona de prova permet comprovar la velocitat de retirada, la resposta del suport i l’acabat obtingut abans de definir el procediment per a tota l’embarcació.
El sorrejat elimina tot l’antifouling?
Es pot utilitzar per retirar antifouling, però el sistema dependrà de la quantitat de capes, la seva adherència i el material del casc. No tots els casos requereixen una eliminació completa.
Es pot pintar immediatament després?
Depèn del material i del sistema previst. Després de la preparació cal netejar i inspeccionar la superfície i aplicar les imprimacions o tractaments corresponents dins de les condicions adequades.
Treballeu a Girona i Costa Brava?
Sí. Podem estudiar treballs en diferents ports i varadors de Girona i Costa Brava, sempre que la instal·lació permeti aquest tipus d’intervenció.
Necessites preparar el casc de la teva embarcació?
Envia’ns fotografies, el material del casc, l’eslora aproximada i la ubicació de l’embarcació. Estudiarem el sistema de preparació més adequat i et prepararem una proposta sense compromís.
