Decapado de barcos y eliminación de antifouling
Retiramos capas antiguas de antifouling, pintura deteriorada y recubrimientos mal adheridos mediante un sistema de preparación adaptado al material y al estado de cada casco.
El objetivo es llegar a una base firme y adecuada para la posterior inspección, reparación, imprimación o aplicación del nuevo sistema de protección.
El decapado de barcos y la eliminación de antifouling requieren un sistema controlado que permita retirar las capas deterioradas sin provocar un desgaste innecesario del soporte.
En Girona Pintors adaptamos la preparación al material del casco, al número y estado de las capas existentes y al tratamiento que se aplicará posteriormente.
Este servicio forma parte de nuestro chorreado de embarcaciones en Girona y Costa Brava .
¿Cuándo conviene eliminar el antifouling?
Con el paso del tiempo, una embarcación puede acumular distintas capas de antifouling, imprimaciones y otros recubrimientos. Cuando estas capas pierden adherencia, se agrietan, se desprenden o generan una superficie excesivamente irregular, seguir pintando encima puede dejar de ser una solución adecuada.
En estos casos puede ser conveniente retirar parcial o completamente los recubrimientos hasta localizar una base firme, estable y compatible con el nuevo sistema.
No todos los cascos necesitan una eliminación total del antifouling. El grado de decapado debe determinarse según la adherencia de las capas, el estado del soporte y el sistema que se vaya a aplicar posteriormente.
Un tratamiento adaptado a cada tipo de casco
Fibra de vidrio
Ajustamos el abrasivo, la presión y la distancia para retirar las capas necesarias evitando una erosión innecesaria del gelcoat o del laminado.
Acero
Podemos retirar pintura deteriorada, óxido, corrosión superficial y recubrimientos antiguos hasta obtener una preparación compatible con el nuevo sistema anticorrosivo.
Aluminio
Utilizamos un procedimiento adaptado a este material, controlando especialmente el abrasivo y los parámetros de proyección para preservar la superficie.
¿Cómo realizamos el decapado de una embarcación?
Inspección
Revisamos el casco, el estado de las capas y las zonas deterioradas antes de definir el sistema.
Zona de prueba
Realizamos una prueba controlada para comprobar cómo responde el recubrimiento y el soporte.
Decapado
Seleccionamos el abrasivo y ajustamos presión, distancia y velocidad de trabajo según el resultado necesario.
Preparación final
Retiramos los residuos y dejamos el soporte preparado para inspeccionar, reparar o aplicar el sistema posterior.
¿Por qué realizamos una prueba antes de empezar?
Una prueba en una zona reducida permite comprobar la respuesta real de las capas existentes y del material del casco.
Esta prueba ayuda a determinar la presión, el tipo de abrasivo, la velocidad de retirada y el nivel de preparación más adecuado antes de trabajar sobre toda la embarcación.
Ventajas del decapado por proyección
- Retirada progresiva y uniforme de recubrimientos deteriorados.
- Acceso a superficies curvas y zonas de geometría compleja.
- Eliminación de zonas con poca adherencia.
- Preparación mecánica del soporte para tratamientos posteriores.
- Posibilidad de adaptar el proceso a fibra, acero o aluminio.
- Permite observar el estado real del soporte bajo las capas antiguas.
¿Qué podemos encontrar bajo las capas de antifouling?
Al retirar recubrimientos antiguos pueden aparecer defectos que antes no eran visibles: reparaciones anteriores, irregularidades, fisuras, corrosión, poros, zonas desadheridas u otras alteraciones del soporte.
El decapado permite observar el estado real de la superficie, pero no sustituye el diagnóstico ni las reparaciones que puedan ser necesarias después de descubrir el soporte.
¿Qué ocurre después del decapado?
Una vez retiradas las capas necesarias, el casco queda preparado para ser inspeccionado y continuar con el sistema correspondiente.
Según el material y el estado del soporte puede ser necesario:
- Realizar reparaciones localizadas.
- Regularizar determinadas zonas.
- Aplicar masillas específicas.
- Aplicar imprimación epoxi.
- Ejecutar un sistema barrera.
- Aplicar protección anticorrosiva en cascos metálicos.
- Aplicar un nuevo sistema antifouling.
Decapado de antifouling en Girona y Costa Brava
Podemos estudiar trabajos en embarcaciones situadas en distintos puertos, marinas y varaderos de Girona y Costa Brava.
Valoramos proyectos en Roses, Empuriabrava, L’Escala, L’Estartit, Palamós, Platja d’Aro, Sant Feliu de Guíxols, Blanes y otras ubicaciones de la provincia.
La ejecución queda condicionada a las normas y autorizaciones del puerto, marina o varadero donde se encuentre la embarcación.
Presupuesto para decapar una embarcación
El precio del decapado depende de distintos factores y no únicamente de la eslora del barco.
Para preparar una valoración tenemos en cuenta:
- Material del casco.
- Eslora y dimensiones de la superficie a tratar.
- Número aproximado de capas existentes.
- Estado y adherencia del antifouling.
- Presencia de óxido o corrosión.
- Accesibilidad de la embarcación.
- Condiciones del varadero o instalación.
- Nivel de preparación requerido.
Si nos envías fotografías, el material del casco, la eslora y la ubicación del barco, podemos realizar una primera valoración del sistema de trabajo.
Preguntas frecuentes sobre decapado y antifouling
¿Se puede decapar un casco de fibra sin dañarlo?
Sí, siempre que el procedimiento se adapte al soporte. Es necesario controlar el abrasivo, la presión, la distancia y la velocidad de trabajo, y es recomendable realizar una prueba previa.
¿Es necesario eliminar siempre todo el antifouling?
No. Dependerá del estado de las capas, de su adherencia y del sistema que deba aplicarse posteriormente.
¿El barco queda listo para pintar?
Después del decapado el soporte queda preparado para ser inspeccionado. Según su estado pueden ser necesarias reparaciones, regularizaciones o imprimaciones antes de pintar.
¿Se puede eliminar antifouling de un casco de aluminio?
Sí, pero debe utilizarse un sistema compatible con el aluminio y controlar especialmente el abrasivo y los parámetros de proyección.
¿Se puede retirar óxido de un casco de acero?
El proceso puede utilizarse para eliminar pintura deteriorada, óxido y corrosión superficial y preparar el acero para el sistema anticorrosivo posterior.
¿Cuánto cuesta eliminar el antifouling?
El precio depende del tamaño de la embarcación, el material del casco, la cantidad y adherencia de las capas, la accesibilidad y el nivel de preparación necesario.
¿Trabajáis en puertos y varaderos de la Costa Brava?
Podemos estudiar trabajos en distintos puertos, marinas y varaderos de Girona y Costa Brava, siempre sujetos a las condiciones y autorizaciones de cada instalación.
¿Quieres eliminar el antifouling de tu barco?
Envíanos fotografías del casco, el material, la eslora aproximada y la ubicación de la embarcación. Estudiaremos el sistema de preparación más adecuado y te prepararemos una valoración.
